バル(BAL) バイク用充電器 No.1734 スポーツ通販

BMWに使っています。

R1150RTの補充電として、ガレージの中で使っています。
本当はヘラープラグからか、バッテリカラー充電用の
プラグを増設して繋ぐのがいいと思いますが、この
充電器はプラグが小型なので、シートを外して直接
バッテリーのプラス側のプレートとシート高さ調整用の
ネジ(グランド)に都度接続しています。
ETCの本体がジャンプスタート用のターミナルを隠しており
このような接続になっています。
ほとんど充電中のランプは点かず補充電のみなので
特別高性能との実感もありませんが、力強い始動が約束され
個人的にはいい買い物だったと思います。

コスパ◎

手持ちのバイクバッテリーが１１V台に下がり、セルがうまく回らなくなってしまったのでこちらを購入しました。
結果、約5時間程度で満充電まで行き、テスターで計ると12.5Vまで回復してセルも快調に回るようになりました。
バイクを常用していない。複数台所有している。などに当てはまる方であれば某有名メーカーの１万以上するものよりまずこちらで十分ではないでしょうか？
過放電なら新しいもの買ったほうが早いと思いますし、ご自分でﾒﾝﾃされる方ならばタイトル通り【コスパ◎】です！

充分です。

オープン、シールド、ドライセルバッテリーに対応していて、フローティング充電が出来てこの価格なら充分でしょう。サイズもコンパクトで操作も簡単です。この充電器で充電出来ないほど上がったバッテリーは新品にした方が良いでしょう。

原付のバッテリー

に使用できました。また車用のバッテリーにも時間はかかりますが、
しようできました。

すばらしいコストパフォーマンス

10Vを切ったバイク用を充電しましたが見事復活しました。
充電中、バッテリーは常温と変わらず、充電器はほんのり
暖かくなる程度でした。常に0.01V単位で電圧を上下しながら
充電している感じでした。

説明書に7.5V以下は充電不可と記載してあり、試しに5Vまで
低下したバッテリーを接続してみましたがその通り充電不可
でした。そこで7.5Vまで開放型のSS-3で充電し、こちらで試
したところ充電が開始され12.8Vで完了ランプが点灯しました。

パーキングランプ等で深く放電させてしまった場合は上記の
方法が試せると思います。自己責任で！

この商品はあくまで弱ったバッテリー(7.5V以上)を復活させ
るのが目的ですので、くれぐれも注意して下さい。これ一台
ですべてのバッテリーあがりに対応できる訳ではありません。

価格、繋ぎっぱなしOK、防水、簡易活性化機能など素晴らし
いの一言です。